Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) hraje klíčovou roli v systému řízení emisí vozidla. Jeho hlavní funkcí je regulovat množství výfukových plynů vstupujících do sacího potrubí a zajistit, aby se určité množství výfukových plynů vrátilo-do procesu spalování, čímž se účinně snižuje množství výfukových plynů vypouštěných do atmosféry.
Ventil EGR je vysoce elektromechanická integrovaná součást, která se obvykle instaluje na benzínové motory a přesně řídí množství recirkulovaných výfukových plynů. Obvykle je umístěn na straně sacího potrubí, v blízkosti škrticí klapky, a je připojen k výfukovému potrubí pomocí krátké kovové trubky, aby se dosáhlo recirkulace výfukových plynů.
Základní funkcí systému EGR je snižovat špičkovou teplotu ve spalovací komoře zavedením vhodného množství výfukových plynů do válce, aby se účastnily spalování, čímž se snižuje tvorba oxidů dusíku (NOx). Během tohoto procesu ventil EGR dynamicky upravuje množství recirkulovaných výfukových plynů na základě provozních podmínek motoru v reálném čase-, aby vyvážil výkon motoru a požadavky na regulaci emisí.
Dusík a kyslík snadno chemicky reagují za vysoké teploty a tlaku za vzniku oxidů dusíku. Přesně takovým prostředím je spalovací prostor motoru, zvláště patrný při akceleraci. Proto je řízení recirkulace výfukových plynů (EGR) v tomto procesu zásadní.
Když je motor pod zatížením, otevře se ventil EGR, což umožní, aby se malé množství výfukových plynů smísilo s čerstvým vzduchem v sacím potrubí a vstoupilo do spalovací komory. Při volnoběhu zůstává EGR ventil uzavřený a na recirkulaci se nepodílí téměř žádné výfukové plyny. Tyto výfukové plyny samy o sobě nehoří, ale absorbují část spalovacího tepla, čímž snižují teplotu a tlak spalování a dále potlačují produkci oxidů dusíku. S rostoucími otáčkami a zatížením motoru se odpovídajícím způsobem zvyšuje i množství výfukových plynů vstupujících do spalovací komory.
